Le port abrité de Port Arthur sert de point de départ aux navires naviguant dans les eaux côtières de la péninsule de Tasman, une route cartographiée pour la première fois durant les années d'exploitation du camp pénitentiaire entre 1830 et 1877. La croisière Cape Raoul Cruise Port Arthur part des mêmes quais qui accueillaient autrefois les transports de bagnards, lançant aujourd'hui des catamarans modernes vers l'océan Austral. Le cap Raoul lui-même s'élève à 300 mètres au-dessus de la mer, un monolithe de dolérite formé il y a 170 millions d'années lorsque le magma a pénétré dans des roches sédimentaires jurassiques, puis s'est refroidi en colonnes verticales qui se fracturent sous l'action des vagues en plates-formes géométriques et en grottes marines. Le phare de Tasman Island, visible à 10 kilomètres au large par temps clair, marquait la deuxième plus haute construction d'Australie lors de son achèvement en 1906. Les gardiens sont restés sur l'île jusqu'à l'automatisation en 1976. Aujourd'hui, la structure demeure la seule présence humaine sur un affleurement de granit entouré de seuils volcaniques submergés et de courants de marée atteignant quatre nœuds lors des crues printanières. Les otaries à fourrure d'Australie se reposent sur les étagères de basalte sous les falaises toute l'année, avec des populations atteignant un pic de 1 200 individus durant la saison de reproduction en octobre. Les albatros et les pétrels géants suivent les remontées de nutriments le long de la marge du plateau continental, qui descend à 200 mètres à moins de deux kilomètres de la côte. Les visites Cape Raoul Cruise Port Arthur traversent Waterfall Bay, où des sources permanentes descendent 80 mètres directement dans l'océan, et contournent le cap sud de Tasman Island, où des colonnes de dolérite se dressent en rangées hexagonales parfaites, chaque face mesurant 60 centimètres de large. La géologie de la péninsule expose la zone de contact entre la roche boueuse permienne et la dolérite jurassique, une séquence classique étudiée par les géologues structurels depuis les années 1960. Si la météo le permet, les navires s'approchent à moins de 30 mètres de la base de la falaise, assez près pour observer les motifs de lichen orange et gris qui indiquent les zones de haute et basse marée. La position de Port Arthur sur Storm Bay offre un abri partiel contre les houles d'ouest, bien que les opérateurs surveillent la période de houle et annulent les départs lorsque les conditions dépassent les seuils de sécurité pour les navires de passagers de moins de 20 mètres. Le circuit de trois heures couvre 45 kilomètres de côte, passant par la jetée construite par les bagnards à Safety Cove et les mines de charbon de Slopen Island avant de revenir par les eaux abritées de Mason Cove. La capacité des passagers varie de 36 à 48 selon le navire, avec des cabines fermées et des ponts d'observation ouverts en standard dans toute la flotte opérant depuis le quai principal de Port Arthur.